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老高說事|從漁村到自貿(mào)島，海南游艇旅游未來發(fā)展，夢想還是現(xiàn)實(shí)？
時間：2020年02月26日信息來源： 海之藍(lán)游艇 作者： 高德華
簡介
“老高說事”，是海之藍(lán)游艇與高德華先生合作開辟的專欄，海之藍(lán)游艇公眾號將不斷推送老高撰寫的關(guān)于海洋生活、游艇港運(yùn)營管理、游艇維修管理等相關(guān)的專業(yè)文章，旨在推廣游艇生活，傳播游艇文化。文章版權(quán)屬作者所有，如需要轉(zhuǎn)載，請通過公眾號后臺申請，未經(jīng)作者及海之藍(lán)同意，不得轉(zhuǎn)載，作者：Godfrey Zwygart (高德華)。
去年早些時候，中國中央政府決定將海南納入“一帶一路”建設(shè)項(xiàng)目，并在全島建設(shè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)。這一政策公布后，在被眾多海南本地企業(yè)寄予厚望的同時，也出現(xiàn)了不少炒作。問題來了，海南真的可以成為下一個香港或深圳嗎？ 
在過去，海南的經(jīng)濟(jì)主要以農(nóng)業(yè)和漁業(yè)為基礎(chǔ)。1988年，在經(jīng)濟(jì)改革的帶動下，海南成為了特區(qū)。過去的30年中，海南一直在努力發(fā)展，2017年GDP達(dá)660億美元，在全國范圍內(nèi)排名僅位列第28位，人均GDP排名位列第17位。然而，最近十年海南取得了巨大進(jìn)步，在房地產(chǎn)和酒店業(yè)投入巨資，尤其是在海南南部地區(qū)，已成為現(xiàn)代高檔旅游目的地。 
目前，海南每年吸引了數(shù)百萬國內(nèi)游客以及越來越多的外國游客，尤其是三亞，全市擁有250多家酒店，以及飛往全球31個城市的國際航班。數(shù)據(jù)顯示，去年冬季入境旅游同比增長3.06％。為了吸引更多外國人，海南政府去年對59個國家/地區(qū)的居民推出了免簽政策， 但仍然存在著嚴(yán)格的限制。首先，簽證申請必須通過授權(quán)的旅行社完成，而且該簽證僅對海南島有效，這意味著持海南落地簽證的外國游客無法前往中國其他地區(qū)。 要將海南真正變成金融和經(jīng)濟(jì)中心，還有許多障礙需要克服，自貿(mào)區(qū)不能停留在紙面上，需要采取大量行動來跟進(jìn)并實(shí)施這一新政策。為了達(dá)到最終的目的，海南必須向外界開放，放寬限制，且必須提供足夠的基礎(chǔ)設(shè)施和現(xiàn)代化服務(wù)。 
首先要解決的是行政管理上的困難。成為自由貿(mào)易區(qū)意味著海南需要在許多領(lǐng)域起草和實(shí)施新的法律法規(guī)，如新公司注冊、激勵措施、稅收改革、入境和關(guān)稅，以及銀行和外匯等。但起草新法律法規(guī)并非易事，因此何時實(shí)施新法律不得而知，就目前來看，今年最多會有一些新的實(shí)驗(yàn)性法規(guī)出臺和實(shí)施。 第二，海南需要專業(yè)性人才和高技能高素質(zhì)的服務(wù)人員。對此，除了從國內(nèi)其他省市挖掘人才，外國人才也受到官方歡迎，但審查和簽證制度仍然非常嚴(yán)格。所以，目前暫時只能從其他省市引進(jìn)人才，但要真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，海南必須自己能夠培訓(xùn)足夠的優(yōu)秀本土人才，而這也意味著海南要加強(qiáng)一流培訓(xùn)設(shè)施的建設(shè)。 
另一方面，海南希望保持其得天獨(dú)厚的自然環(huán)境，如此一來海南只能往旅游業(yè)、IT、人工智能、研究中心、醫(yī)療設(shè)施、初創(chuàng)企業(yè)、研發(fā)中心、孵化器等這些無污染行業(yè)發(fā)展，但這些行業(yè)能否給海南經(jīng)濟(jì)帶來足夠的動力，誰也不敢保證。 目前，海南試圖促進(jìn)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展，僅海南最南端一隅就已經(jīng)有5個游艇碼頭在運(yùn)營，另外還有3個碼頭正在建設(shè)中。三亞半山半島帆船港是亞洲首家獲得白金五金錨的游艇碼頭，也是該地區(qū)游艇巡游的最佳?？扛壑?，但到目前為止，不少來訪游艇因清關(guān)手續(xù)、成本費(fèi)用、航行限制、銀行擔(dān)保和簽證等問題而被拒之門外。 
過去的兩年，海南省郵輪游艇協(xié)會積極與政府機(jī)構(gòu)合作，以尋求解決方案，但同時也深知，恪守“中國特色”發(fā)展道路的重要性。要知道，海南尤其是三亞，作為南中國海的大門，在中國的發(fā)展中具有非常戰(zhàn)略性的地緣政治地位。海南作為一個高度軍事化的地區(qū)，開放該地區(qū)的海上交通無疑是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，特別是牽扯到海軍、國家移民管理局以及國家安全局。 2019年，海南已有8個海上區(qū)域臨時對境外游艇開放，港澳船只也可以在島上5個不同港口通關(guān)。然而，海南的游艇保有量增長速度仍然滯后，按照目前的增長速度，5年后海南游艇保有量將趨于飽滿。只有當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)者意識到游艇不是必需品時，游艇銷售才會改善。游艇是一種休閑活動的生活方式，人們買船就是為了玩樂。然而，在這一點(diǎn)上，潛在的船東被各種限制所排斥，沒有人愿意花幾百萬買船只是為了開出碼頭不遠(yuǎn)就將錨拋下。游艇生活，必須要有一個完善的目的地網(wǎng)絡(luò)，并享有一定的自由，才能真正暢享海上生活和水上運(yùn)動的樂趣。 
三亞位于臺灣和新加坡之間，是中國海南北航線的理想?？扛郏齺啿粌H僅是單純意義上的加油站?？空荆瑢τ谟瓮姓邅碚f，也是一個不錯的旅游目的地，這里有豐富多彩的娛樂選擇，也是中國唯一一年四季天氣都非常棒的帆船運(yùn)動基地。希望三亞能夠盡快作出根本性的改變，獲得應(yīng)有的發(fā)展。同時，我們也相信，今年將是海南發(fā)展道路上的一個重要里程碑，敬請期待！ 作者簡介
Godfrey Zwygart高德華（法籍）： 高德華先生長期旅居臺灣和大陸，說得一口流利的中文，熟悉亞洲特別是中國游艇行業(yè)，擁有船長及輪機(jī)長證書，擁有港口運(yùn)營管理經(jīng)歷及航海經(jīng)歷。自2007年以來，他在中國各地培訓(xùn)了眾多的中國員工和游艇船員。2010 年，高德華受邀擔(dān)任中國最新游艇碼頭開發(fā)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，并將它打造成為中國乃至亞洲地區(qū)最引人矚目的游艇碼頭項(xiàng)目之一，躋身頂級行列，是一位熟悉游艇港運(yùn)營管理、游艇使用管理，熱愛海洋生活的專家。高德華目前也是三亞半山半島帆船港的港口總監(jiān)，海南郵輪游艇協(xié)會專家，知名專欄作家和博客作者。
（本文來源：海之藍(lán)游艇）
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