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疫情之后，游艇產(chǎn)業(yè)將會產(chǎn)生什么變化，海子不敢胡亂猜測，畢竟疫情對不同業(yè)態(tài)的影響不一樣，大家對于行業(yè)的判斷也不一樣。相比于2003年的非典，那時游艇產(chǎn)業(yè)剛剛興起，主要集中在制造端，中下游產(chǎn)業(yè)還沒有形成，因此非典帶來的影響并不明顯。而現(xiàn)在，國內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，新冠疫情帶來的沖擊不可謂不大。那么本次疫情之后，游艇產(chǎn)業(yè)能有什么機會？能否將游艇的基礎(chǔ)設(shè)施納入新基建呢？pDl深圳市休閑船艇協(xié)會

游艇產(chǎn)業(yè)作為一種新興產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)，是肯定的，發(fā)展?jié)摿σ彩蔷薮蟮模敲从瓮Мa(chǎn)業(yè)是否應(yīng)該作為新基建中的一項，在疫情過后的經(jīng)濟建設(shè)中受到重視呢？遺憾的是，從最近發(fā)布的眾多刺激經(jīng)濟的措施可以看到，不少地方政府對于游艇產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟的拉動作用還是熟視無睹，也并沒有認(rèn)識到游艇產(chǎn)業(yè)的重要作用。pDl深圳市休閑船艇協(xié)會

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在國際濱海發(fā)達(dá)的國家或地區(qū)，對以游艇為載體的水上休閑產(chǎn)業(yè)是極為重視的，以游艇為載體的水上休閑產(chǎn)業(yè)，也給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟做出很大的貢獻(xiàn)，大大增加了就業(yè)機會。以美國的游艇產(chǎn)業(yè)為例，其產(chǎn)值幾乎與美國電信業(yè)相當(dāng)，可見其產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)能力。綜合來看，游艇產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟拉動能力，主要表現(xiàn)在以下幾點：pDl深圳市休閑船艇協(xié)會

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1.經(jīng)濟的拉動能力。國際上相關(guān)協(xié)會組織發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，游艇制造業(yè)的1美元投入，將帶動6-10美元的經(jīng)濟產(chǎn)值。游艇在建造過程中，就可拉動上游的設(shè)計、備件等產(chǎn)業(yè)鏈條，而在建造后也帶動了中下游的產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展。不止如此，游艇在使用的過程中需要很多剛性的服務(wù)，且部分服務(wù)是持續(xù)不斷的剛性需求，如停泊、維護、保險等。因而在美國、英國、法國、意大利、新西蘭、香港等水上休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，政府對于游艇產(chǎn)業(yè)非常重視。pDl深圳市休閑船艇協(xié)會

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2.帶動就業(yè)機會。從相關(guān)的數(shù)據(jù)可以看到，游艇產(chǎn)業(yè)最大的就業(yè)人員主要集中在服務(wù)鏈條。以美國為例，對比制造端、設(shè)備備件供應(yīng)和服務(wù)公司就業(yè)人數(shù)，圍繞游艇服務(wù)的公司就業(yè)人數(shù)約占整個游艇產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)的60%，即使在國際上，平均比例也超過50%。可見，游艇產(chǎn)業(yè)帶動了非常多的小微企業(yè)為游艇提供服務(wù)，創(chuàng)造了大量可持續(xù)的就業(yè)機會。最直觀的例子就是香港，雖然香港沒有游艇制造業(yè)，但超過10000艘的游艇保有量，必然需要相當(dāng)數(shù)量的游艇服務(wù)人員，這就創(chuàng)造了大量的就業(yè)崗位，也帶來了相當(dāng)可觀的游艇消費經(jīng)濟。pDl深圳市休閑船艇協(xié)會

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3.提供健康的生活方式。以新西蘭為例，當(dāng)?shù)厥忻?span style=";padding: 0px;max-width: 100%;box-sizing: border-box !important;word-wrap: break-word !important">周末最喜歡的四項戶外活動當(dāng)中，游艇出海就是其中之一。濱水活動，為新西蘭市民提供了一種健康的生活方式，而這樣的生活方式也培養(yǎng)了一種濃厚的航海文化。因而在國際上，游艇不止是一個工具，更是一種健康的生活方式。在這當(dāng)中，超級游艇與小型釣魚艇，帆船航海與游艇晚宴，各有樂趣，各取所需，各享其樂。pDl深圳市休閑船艇協(xié)會

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4.游艇產(chǎn)業(yè)占有資源少，可持續(xù)。在這次疫情中，游艇的大哥郵輪產(chǎn)業(yè)可謂遭受重創(chuàng)，其損失之大原因之一是巨大的投資。要知道建造郵輪母港和豪華郵輪，都必須是動輒幾十億上百億的規(guī)模，資源投入相當(dāng)巨大。而游艇產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)投入占用的資源卻很少，主要用于游艇港建設(shè)、公共碼頭建造。至于購買游艇特別是大型游艇的投入，則完全是消費者的自我行為。不難發(fā)現(xiàn)，在國際濱水產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的區(qū)域，政府的投入主要就是建設(shè)公共碼頭，創(chuàng)造便利的游艇使用環(huán)境，降低游艇的使用成本，鼓勵更多人參與濱水活動，進(jìn)而帶動就業(yè)機會，帶動經(jīng)濟發(fā)展。pDl深圳市休閑船艇協(xié)會

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當(dāng)然，游艇并非剛需需求，期望能與其他剛需需求得到同樣程度的重視肯定是不現(xiàn)實的，這點海子非常清楚。但作為一種新的業(yè)態(tài)，一種能持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，游艇產(chǎn)業(yè)對于經(jīng)濟的帶動作用，是值得重視的，對整體經(jīng)濟的發(fā)展也有長遠(yuǎn)的意義。因此，在疫情過后動輒上萬億的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，應(yīng)該給游艇產(chǎn)業(yè)分一杯小小的羹，并將游艇公共碼頭、上下水波道、游艇加油設(shè)備、濱海區(qū)域的交通設(shè)施，濱水休閑娛樂的公共設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，納入城市的基礎(chǔ)建設(shè)當(dāng)中。雖說這些基礎(chǔ)設(shè)施不是游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的萬能手，但一定是最基本的條件。此外，還應(yīng)盡可能的創(chuàng)造便利的游艇使用環(huán)境，讓游艇自由方便的游起來。或許這小小的一杯羹，可能將激起極大的浪花。海子是否想的太天真，但想想又何妨，萬一呢！pDl深圳市休閑船艇協(xié)會

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疫情之后，我們一起去航海！pDl深圳市休閑船艇協(xié)會

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（本文來源：海之藍(lán)游艇；本文作者：海子）pDl深圳市休閑船艇協(xié)會