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本來，“新冠肺炎”疫情已使海洋生產(chǎn)與海洋經(jīng)濟受到?jīng)_擊。但新春伊始海上傳來的一個個信息，更著實令人不安：2月15日北海3漁船突遭暴風雨及冰雹 4人遇險1人遇難；2月22日一偷捕船逃竄無果撞擊漁政船；3月 4日日本一漁船撞外籍貨船，包含中國船員在內(nèi)的13人下落不明；3月上旬廟島群島3艘外輪違法穿越禁航區(qū)造成海產(chǎn)養(yǎng)殖嚴重損害； 3月5日載有23名中國船員的中國籍貨輪“黃海榮耀”號在尼日利亞拉各斯海域遭海盜襲擊……lVG深圳市休閑船艇協(xié)會

安全沒保證，一切等于零。一系列令人不安的信息，凸顯海上安全形勢嚴峻。無論是國內(nèi)海域還是國際海域，恢復海上生產(chǎn)和發(fā)展海洋經(jīng)濟，都必須把“安全”放在首要位置。lVG深圳市休閑船艇協(xié)會

加強海洋經(jīng)濟安全，貴在落到實處。一要對法律法規(guī)和各項海上規(guī)則存有敬畏之心。必須嚴格執(zhí)行國內(nèi)國際各項法律法規(guī)和法則，建立健全并嚴格遵守各項防風、防水、防火、防疫及防盜規(guī)章，不該闖的禁區(qū)堅決不闖，航行和安全避碰規(guī)則必須無條件服從。二要提高落實能力。應當在建立健全各項落實預案及落實措施基礎上，加強平時的操作演練，真正掌握方法技巧，做到真該用時用得上，不能使規(guī)章制度只是寫在本上、掛在墻上。3月5日“黃海榮耀”被海盜追逐后，正是因為該船在熟練啟動了船舶保安警報系統(tǒng)并迅速完成緊急撤入安全艙，才使包括中國23名船員在內(nèi)的全體船員保證了生命安全，最終在當?shù)睾＼娋仍?、我國使館領事協(xié)助、船舶管理公司指導下人船均安。三是要獎懲嚴明。各個生產(chǎn)單元內(nèi)部、各個生產(chǎn)行業(yè)和系統(tǒng)，都應當建立安全生產(chǎn)考核及賞罰兌現(xiàn)機制，不能抓與不抓一個樣、抓得好與不好一個樣。同其它領域的生產(chǎn)與經(jīng)濟一樣，在海洋生產(chǎn)與海洋經(jīng)濟中抓安全，必須講求效果與效益。沒有嚴格的獎懲機制，就不會有良好的效果與效益。lVG深圳市休閑船艇協(xié)會

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