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它是世界第一艘現(xiàn)代中式帆船z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

　　是知名建筑師鄺向榮先生z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

　　為了搶救瀕臨消逝的中華傳統(tǒng)舟船文化z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

　　耗時近7年z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

　　依據(jù)泉州灣宋代海船底部線型z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

　　而跨界設計建造的z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

　　它就是“順風相送”號z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

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　　“順風相送”號全長10米，采用中式軟翼帆，阻力小，船速快，穩(wěn)性高，在港里采用電力無需用油，節(jié)能環(huán)保。紅色船帆上印有“中國人開中國船”字樣，船身噴繪了祥云、芭蕉扇、竹簫等傳統(tǒng)圖案，“中國風”十足。船上還配有冰箱、衛(wèi)生間、活魚箱等，可以海釣，功能十分齊全。z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

　　9月25日上午，“順風相送”號在海南儋州成功舉行了首次正式試航。z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

　　專注帆船運動三十多年z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

　　榮獲得多項舟船設計專利z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

　　鄺向榮先生1954年出生于香港，是知名航海建筑師，曾設計《樂舫》及《中國風》等現(xiàn)代中式帆船。現(xiàn)任世界中式帆裝協(xié)會（JRA）會員、PIANC國際航運協(xié)會水上休閑委員會專家委員、浙江海洋大學客座教授、中華傳統(tǒng)舟船協(xié)會聯(lián)席會長。z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

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　　雖然已年過六旬，但鄺向榮先生依然精神抖擻，步伐矯健，一個人也可以輕松升帆降帆，這與他多年來玩帆船有很大的關系。z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

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　　據(jù)介紹，鄺向榮先生已經(jīng)專注帆船運動30多年，并跨界設計現(xiàn)代中式帆船，獲得多項舟船設計專利。2012年，鄺向榮先生設計的“廈門同安游艇港水陸整體規(guī)劃方案設計”榮獲2011-2012年度國際環(huán)境藝術創(chuàng)新設計“華鼎獎城市規(guī)劃方案一等獎”，同年出版《游艇港》工具書，填補了中國社科在游艇港方面專業(yè)知識的空白。z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

　　搶救中華傳統(tǒng)舟船文化z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

　　跨界設計首艘現(xiàn)代中式帆船z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

　　中式舟船是中華航海文化的重要符號和古代海上絲路的關鍵載體，擁有縱帆船、水密隔艙、船艉舵等眾多世界公認的船舶發(fā)明，聯(lián)合國教科文組織2010年把“中國水密隔艙福船制造技藝”納入《急需保護的非物質文化遺產(chǎn)名錄》，中式舟船也是中國最先發(fā)現(xiàn)、最先命名及最先開發(fā)南海諸島的鐵證之一。z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

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　　自改革開放后，風帆動力漸漸被柴油機取代，大部分木船作坊制造帆船的產(chǎn)業(yè)鏈流失，正面臨著被淘汰的局面。而中式舟船技藝的傳承自古至今都是師徒手口相傳，極少有圖文記錄，至今關于帆的制作及帆船駕駛技術都沒有出版過一本書，中式舟船文化面臨著瀕臨消逝的風險。z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

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　　鄺向榮先生多年來致力于搶救瀕臨消逝的中華傳統(tǒng)舟船文化。他耗時近7年，針對中式船身、帆裝、駕駛方法三大部分開展深入研究，基于泉州灣出土宋代古船船底線型跨界設計了世界首艘現(xiàn)代中式帆船。鄺向榮先生表示，通過電腦模擬結合實際航行檢驗，發(fā)現(xiàn)泉州灣宋代海船的線型非常優(yōu)秀，阻力少船速度快，論證了相關文獻記載的長寬比2.8:1確實對船舶穩(wěn)性極為有利，且尖底在迎風及橫風航行時，抗橫漂能力很強。研發(fā)過程中獲得中式軟翼帆、中式船身等多項舟船設計專利。z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

　　建造過程一波三折z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

　　海南船廠鼎力相助z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

　　鄺向榮先生為了設計這艘現(xiàn)代中式帆船，他走訪多地，也查閱了古今中外多種文獻資料，測算過船舶穩(wěn)性，當他終于把外形圖紙設計出來時，他是十分開心的。然而，當他拿著設計圖紙尋找船廠設計建造時，卻碰了不少釘子。z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

　　“當時我找了國內幾家船廠，大多都直接拒收，回復說做不了，不然就是報天價。還有家船廠，收了訂金設計，但設計之后連設計師都沒有底，更別說報給船級社了。到后面船廠進度越來越慢，我就停止合作了?！编椣驑s先生無奈地表示。z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

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　　后來，鄺向榮先生來海南出席一個論壇時，在海南省郵輪游艇協(xié)會的推薦下，找到了海南康和船業(yè)有限公司（簡稱康和船業(yè)）。z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

　　康和船業(yè)成立于上世紀80年代，工廠最初位于澳大利亞，是一家集設計、研發(fā)及建造為一體的綜合性生產(chǎn)企業(yè)，具有40多年玻璃鋼游艇生產(chǎn)歷史。2011年工廠整體搬遷至洋浦，創(chuàng)造了海南游艇建造領域多項第一，是目前海南為數(shù)不多的游艇制造企業(yè)之一。z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

　　鄺向榮先生在看過康和船業(yè)的工廠并與其總經(jīng)理孫勇接觸后，他就決定交給康和船業(yè)來設計制造。z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

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　　康和船業(yè)總經(jīng)理孫勇（右）與鄺向榮教授簽訂合作協(xié)議開發(fā)生產(chǎn)適合在中國海域航行的中式現(xiàn)代帆船z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

　　“我覺得他懂！”鄺向榮先生堅定地說，康和船業(yè)不僅有設計能力，還具有先進的真空灌注玻璃鋼技術，這是非常關鍵的，因為我要求用很輕很強的玻璃鋼材料。再加上孫總很支持，僅收取了原材料成本費用，也希望能弘揚中華海洋文化，共同將中式帆船推向全世界，因此我們兩一拍而合。z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

　　據(jù)康和船業(yè)總經(jīng)理孫勇介紹，因為鄺向榮先生不是專業(yè)的船舶設計師，不懂船舶建造，雖然設想很好，但他設計的圖紙不符合中國船級社及游艇建造法規(guī)，因此才會被船廠拒收。z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

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　　2018年底，康和船業(yè)按照中國船舶建造法規(guī)重新設計并審批建造首艘中式帆船。建造過程中全面選用國貨，采用真空灌注玻璃鋼船體、旋壓鋁合金桅桿等多項國內先進技術。今年春節(jié)后，鄺向榮先生便放下手上的所有工作在海南康和造船廠足足住了半年，與負責人及技師們并肩奮戰(zhàn)。歷經(jīng)大半年時間，終于在今年8月31日第一次下水試航。鄺向榮先生還依據(jù)明代航海經(jīng)典《順風相送》為船命名。z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

　　推動現(xiàn)代中式帆船廣泛普及z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

　　弘揚中國優(yōu)秀傳統(tǒng)海洋文化z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

　　當這艘現(xiàn)代中式帆船終于建造完成，要下水試航時，說起當時的心情，鄺向榮先生用了“沒有底”三個字來形容。z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

　　鄺向榮先生說，因為這是首制船，所有的東西都是理論，雖然電腦測算的數(shù)據(jù)非常好，但是沒有經(jīng)過實踐操作，誰也不知道實際是什么樣的。z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

　　當真正下水了之后，船的速度很快，穩(wěn)性也很高，跟測算的結果吻合，懸在他心中的石頭才落下了一半。鄺向榮先生表示，因為這艘帆船還沒遇到大的風浪，還需要經(jīng)過更多的測試，一點點改進。z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

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　　談及現(xiàn)代中式帆船未來的發(fā)展，鄺向榮先生表示，希望以古為今用的方式，將中華傳統(tǒng)舟船文化保護傳承下去，推動現(xiàn)代中式帆船的廣泛普及，讓“中國人開中國船”——向世界弘揚中國優(yōu)秀傳統(tǒng)海洋文化。z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

　　香港中華傳統(tǒng)舟船協(xié)會會長周海斌先生在活動現(xiàn)場表示，中式傳統(tǒng)舟船是中國傳統(tǒng)海洋文化和海上絲綢之路的關鍵符號及載體，也是中華民族海洋文化自信的重要基石。鄺向榮先生此次開創(chuàng)性研發(fā)建造的世界第一艘現(xiàn)代中式帆船，令中式傳統(tǒng)帆船穿越時空煥發(fā)新生，是中華民族面向海洋的偉大復興的一項積極且成功的創(chuàng)新實踐。z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

　　據(jù)了解，“順風相送”號是鄺向榮先生設計的“樂舫”系列現(xiàn)代中式帆船的第一艘，即將進一步開發(fā)遠航版現(xiàn)代中式帆船，發(fā)起現(xiàn)代中式帆船首航21世紀海上絲綢之路以及首次環(huán)球航海等活動，促進與相關國家和地區(qū)的互交互鑒、民心相通，向世界講好中國的海洋故事，傳播好中國聲音。z1M深圳市休閑船艇協(xié)會

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